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超越已成定局 第二代长安逸动PK朗逸&轩逸

2018年04月20日 18:17 来源:车讯网 作者:陈广
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车讯网 报道】【车讯网 报道】家用轿车一直是厂家的“必争之地”,紧凑轿车更是如此。实际上,光大众一家就布局了多达6款车型,谈及原因,紧凑型轿车一方面价钱亲民,另一方面,在安全性、舒适性、动力性等方面能够达到比较好的平衡。今天我们请来了三台紧凑型轿车的代表车型,第二代长安逸动动感十足、朗逸各方面均衡、轩逸省油省心。它们三者的对比能碰撞出什么火花,各位看官请耐心往下看!

超越已成定局 第二代长安逸动PK朗逸&轩逸

全新换代而来的第二代长安逸动(以下简称逸动)在外观、内饰、动力以及质感等方面均有了质的飞越,那么它究竟有没有实力与朗逸轩逸一较高下呢?今天我们从外观设计、内饰配置、车内空间以及动力感受方面为大家一一对比。

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外观对比:活力小鲜肉VS资深老炮儿

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为什么把逸动称为活力小鲜肉呢?如果你看过实车就一定会深以为然。当三台车排列在一起时,第二代逸动会一直吸引你的关注。据我所知,第二代逸动的车身采用了全新配方的车漆喷涂,漆面在受到光线照射的时候能反射出亮丽的红色,当照射光线减弱到一定程度,漆面则带有一定黑色的深邃感,视觉效果以及质感非常棒。另外,逸动的车顶采用了过渡平滑,比传统点焊高3.6倍焊接强度的激光焊缝技术,并且B柱及后三角窗的黑色钢琴烤漆设计、全框式镀铬装饰条等是在B级车上才会有的配备。

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看到朗逸是完全不同的感觉,在大街小巷里不知见过多少朗逸或者像朗逸的大众车型,以至于看到朗逸的时候,内心没有任何波澜。标准的大众设计质朴有余亮点不足,年久未换代显得老旧。总体来说,朗逸的设计比较符合国人的审美标准,自钱柜娱乐手机版以来几百万的销量就是佐证,但是想要吸引年轻人的目光,朗逸还要多一些亮点。

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轩逸就像是一位憨厚的中年大叔,外观圆润没有任何攻击性,最新的V-motion前脸设计时尚了不少,但是轩逸显然不想走潮男路线,它的灯组设计以及线条都比较温和,不够锋利,车身线条过渡圆润,尾部设计平和,轩逸还是我们印象中的居家范儿,它从来不会让你花时间静静欣赏,但也不令人生厌。

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TIPS:超级配置上身!

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在配置丰富度和先进程度上,逸动明显要占上风。事实上,这也是所有自主品牌的一大优势。逸动主打的亮点就是功能越级和科技智能。逸动身上的许多配置,朗逸与轩逸都未曾配备,比如上图所说的ACC自适应巡航系统和右侧盲区监测系统,不仅仅是朗逸与轩逸,整个紧凑型轿车领域都很罕见。

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三台车在低速下的胎噪表现都比较出色,但是进入高速行驶时,侧重舒适且静音的逸动在胎噪控制上更加出色,底盘噪音以及风噪控制也在可接受的舒适范围之内;朗逸的噪音控制既没有特别的惊艳,但也没有明显的不适;反之,轩逸的噪音就明显一点,底盘的噪音控制尚可,但是胎噪就明显了一些。

回到开头所说的,逸动与朗逸、轩逸给人的感觉就是小鲜肉与资深老炮儿的对比。年轻运动的逸动更加时尚精致,更符合当前的主流审美,其目标人群也更加精确、年轻;而朗逸和轩逸给人的感觉就是没有什么突出的亮点,一台相对中庸,另一台更趋向于居家范儿,如果问哪台车最漂亮,我想大多数人会选逸动吧。

 

 

内饰对比:越级质感VS简单传统

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随着消费升级,质感、设计感以及配置也成为消费者购车时的重要考量因素。在这方面,朗逸与轩逸要逊色一些,基本上只提供基本配置和基本需求,逸动的内饰明显要高一个级别。内饰部分可以参考长安的中级轿车睿骋CC,逸动只不过把悬浮屏镶嵌在中控台里,向中级车看齐从侧面也能看出逸动的出色质感。

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科技层面逸动优势明显

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科技层面的进步近来成为汽车的发展趋势,数字化、智能化、人机交互成为提升科技感的不二法门。逸动正是从这几个方面来提升自己的科技感,首先在配置上就要更先进,能跟得上时代的节奏。比如10.25英寸的LCD液晶屏,再比如人机交互,逸动搭载了长安的In call 3.0智能人机交互系统,这些都是逸动配置上领先的地方。

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如果说科技配置代表着高端,那么安全配置则代表着周全。实际上,三车都提供了基本的安全配置,比如前排气囊、ESP车身稳定系统、倒车影像(朗逸为倒车雷达)等。不过逸动在保有这些基础安全配置的同时,还特别融入了一系列的主动安全配置(测评加分项!),除了ACC自适应巡航和右侧盲区监测系统以外,主动刹车系统、前碰撞预警系统以及安全车距提醒等功能为驾驶者全方位保驾护航。

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一台车怎样从内饰打动消费者,逸动做出了正确的回应。比起朗逸与轩逸的传统且相对简陋,逸动的质感与科技感足够打动人。大量软性材质与科技配置的配合,令逸动一下子有了更高级别车的感觉,想象一下坐在车内通过语音就能轻松搞定一切功能和需求,这种感觉很有意思。

后排空间逸动占优

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逸动在长、宽、高以及轴距参数上,均领先其它两个对手,给我印象深刻的是,肉眼看上去逸动要高一点,更有气势。除此之外,我们还实测了三车的储物空间,主要分为三部分:门板储物、中央扶手前储物以及后排扶手储物,基本上,三车的储物空间相差并不多。

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动力对比:乐趣与务实的碰撞

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逸动的发动机动力响应很积极,一台1.6升自吸发动机呈现出十分充沛的态势。日常跟车非常省力,在需要加速的时候也丝毫不含糊,毫无疑问逸动是这三台车最运动的、动力性最好的。

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朗逸的油门与制动调校依旧是浓浓的大众味道,初段有一段虚位,在起步阶段发动机能提供非常不错的动力输出,但是在中后段动力输出就有明显的无力感了。

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轩逸是标准的家用取向,省心、平顺。不过,如果你需要寻找一点刺激,那么轩逸就要让你失望了。即便深踩油门,速度攀升的也比较慢,它还是更适合温柔驾驶的消费者。

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逸动的操控用Slowlane张胤的话说就是“听话,指哪打哪”。第三代爱信变速器将动力输出梳理的非常均衡,当切换到手动驾驶模式,逸动会非常聪明的降挡补油提高出弯速度。另外,第二代逸动的底盘带给人足够的惊喜,底盘扎实、具有韧性,还有一种只有在高级别车上才能享受到的厚重感。

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朗逸留给我们的印象:转向精准、油门虚位稍大,底盘初段的韧性不错,但是在连续的颠簸路段或是过减速带时,你会忍不住想说一句:怎么家用车的悬架做的这么硬!大众的车型从高到低都在营造一种感觉,既没有特别的舒适取向,但也不是完全的运动风格,这也许就是大众崇尚的中庸之道吧。

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轩逸的驾驶体验在城市道路中还是非常美好的,如果你并不着急赶时间,自然吸气发动机与CVT变速器会给你出奇的平顺。不过,偏向舒适取向的轩逸,在操控性上要弱了一点,像其他日产车型一样,轩逸的转向同样感觉稍显粘滞,路感也不太容易把握。

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如果说第一代逸动凭借原创设计、均衡的实力成为自主品牌的佼佼者,那么第二代逸动的出现则有了与合资车型一较高下的实力。无论从造型设计、智能互联还是行驶质感,第二代逸动的综合实力已经不输两位对手。

朗逸、轩逸的稳重与保守适合更宽泛的人群,但作为年轻人,更容易被第二代逸动呈现出的时尚与运动感所打动。从之前的睿骋CC到现在的第二代逸动,属于自主品牌挑战合资品牌的时代已经到来啦!

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